汽车继电器短路故障原因（汽车继电器短路故障原因分析）

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1、．棱角和转轴的磨损，导致衔铁转动不灵或卡死的故障。2．在有些直流继电器中，由于机械磨损，或非磁性垫片损坏，使衔铁闭合后的最小气隙变小，剩磁过，导致衔铁不能释放的故障。

2、触点积尘灰尘、污垢会在继电器的触点上沉积，会使触点表面生成一层黑色的氧化膜，导致继电器接触不良。因此需要定期要对触点进行清洗，可以***用四氯化碳液体，这样能够保证触点的良好接触性能。

3、或更换弹簧，或用汽油清洗油污。对于热继电器，其感测机构是热元件。其常见故障是热元件烧坏，或热元件误动作和不动作。(1)热元件烧坏。这可能是由于负载侧发生短路，或热元件动作频率太高造成的。

4、当继电器出现故障时，一般表现为以下几种情况：开关动作不灵敏，继电器无法吸合或者不能保持吸合状态，接点接触不良或者接触电阻过大，继电器发热或者发出异常声响等。这些故障会导致电路无***常工作，甚至引起设备损坏或安全事故。

汽车继电器的常见故障现象有：线圈烧断、匝间短路、触点烧蚀、热衰变以及无法调整初始动作电流等；使用数字万用表电阻档2KQ档，测量线圈的阻值。继电器型号不同电压不同阻值也不同。

汽车上使用的操作开关触点容量一般较小，不能直接控制大工作电流的电气设备。在这种情况下，需要继电器来控制其连接和断开。汽车继电器一般由铁芯、线圈、电枢、接触***等组成。

汽车继电器的常见故障有：线圈烧损、匝间短路、触点烧蚀、热衰退和无法调节初始动作电流等。使用电阻为2KQ的数字万用表测量线圈的电阻。继电器型号、电压不同，电阻值也不同。一般会在2KQ以内。

1、电机继电器烧坏的可能原因有：过载：电机运行超出额定功率时，电机继电器会发热，从而烧坏。办法不当：如果在电机接通或断开时，脉冲电流过大，也会导致电机继电器烧坏。

2、问题一：继电器烧坏的原因频繁动作.电压过大.电流过大.质量问题等. 问题二：怎么判断继电器的坏了测继电器线圈电阻是否和标识的一致，防止线圈部分短路。漆包线颜色是否变色，看线圈是不是曾经发热过。

3、继电器烧坏的原因：工作电流（电压）超过继电器线圈允许（额定）电流（电压）；触电电流超过继电器触电允许（额定）电流；工作环境散热不好。

4、继电器冒烟烧坏，一般都是线圈烧坏冒烟，造成线圈损坏的原因，第一是线圈供电电压过高，或者误把额定工作电压220V的线圈接入380V供电。第二，线圈匝间短路，造成电流过大损坏。

5、固态继电器烧坏的原因除质量问题外主要是：设计不良（选型时电压或电流预留的余量较低，散热条件不足等）。使用中负载短路而熔断器选的太大或没按要求用快速熔断器。散热器积满灰尘或散热风扇失效。

6、电饭锅继电器烧坏的原因有过载、过压、过热。过载：电饭锅使用时超过了继电器的额定功率，继电器就会承受过大的负荷，时间久了就会导致继电器烧坏。

1、ABS传感器右前轮速线路开路或对地或电瓶短路，其原因是搭铁故障。解决办法：检查线路，排除搭铁故障。

2、可用汽车专用设备读取故障码。现在汽车都有OBD诊断接口ABS灯点亮后就要用设备读出故障码根据故障码来进行检修否则就没有方向比如出现故障码为C0034：左后轮速传感器开路或短路故障。

3、汽车abs系统故障的原因有，abs系统的供电和搭铁线路故障，abs传感器本身故障，abs传感器线路故障，abs传感器齿圈故障，abs控制单元故障以及各传感器的基本设置故障。

宝骏730鼓风机不转的原因：熔断器发生故障；鼓风机继电器发生故障；鼓风机电动机内部发生故障；功率晶体管或鼓风机开关发生故障；线路故障；空调控制装置发生故障。

空调制冷剂泄漏。如果内外机都工作，压缩机也工作，基本就是这个原因。解决办法：添加空调制冷剂。压缩机不工作了。这种情况很可能因为压缩机电容损坏或工作不良。解决办法：修理或更换压缩机。汽车空调皮带过松。

更换主继电器：如果主继电器发生正极短路，那么可能是主继电器本身存在缺陷或损坏，这时需要更换新的主继电器，确保电路正常工作。检查接线和电路设计：如果发现主继电器频繁发生正极短路，需要仔细检查电路连接是否正确，是否设计合理。

要么是继电器坏了，要么是线没接好。本人专业国三。

预热塞短路，过流继电器卡住；就是说出现了预热塞短路故障，但过流继电器没有保护卡住了。正常的发动机预热暖车，不仅可以发挥发动机的正常动力，还能延长发动机寿命。其实，发动机在冷启动时的磨损量与其它工况下的磨损量大体相同。

可能预热塞电路出现了短路或者继电器内部出现了烧蚀。你可以先更换一个继电器，然后根据电路图查看一下预热塞的电路。同时测量预热塞阻值。谢谢***纳。

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