电力机车电器的故障（电力机车常见故障的分析与处理）

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．硬件驱动程序没有装好硬件要想稳定的工作，并发挥功能，其驱动程序是非常重要的，如果驱动程序没有装好，会导致硬件无法工作，或者无法发挥应有的作用。在硬件发生问题时，首先应从软件着手，检查驱动程序是否正常。

它不但与牵引吨位，线路条件，使用保养有关，而且主要与转向架整体结构有关.由于SS1型电力机车转向架总体布置先天条件较差，导致构架结构复杂，受力情况恶劣.再则原设计过多考虑工艺性好的因素。

原因：下雨、降雪和凝露（湿度/气温）、微粒子粉尘（涂油、潮湿的风、铁锈）、车体摆动和坡度等情况降低了轮轨之间的粘着系数，使得牵引电机的牵引力大于轮轨之间的粘着力。

轴承故障这是发生在机械方面最主要的故障，而且问题往往较复杂，还导致了别的故障发生。

(1)对于接触网拉出值和跨距的设计，应在保证接触网始终处于受电弓滑板工作范围之内的基础上适当留有裕度。特别是在曲线半径比较小的地方设置四跨绝缘锚段关节时更应如此，决不能把受电弓的工作宽度用尽。

预防铁路接触网弓网故障的对策与措施 1接触网方面接触网弓网故障点比较多，但最常见得部位还是定位部分和道岔部位。

目前接触网线路***取的措施是通过牵引变电所的自动重合闸装置进行一次重合闸，保证雷击闪络跳闸后自动重合闸，恢复供电。在中雷区及以上的地区，根据铁道部的设计规范要求，装设避雷器进行雷击防护。

为了防止绝缘子闪络和断电，必须加强绝缘子的防污染工作。首先，要掌握污染物质的特性和污染周期，正确划分污染区域，为防闪络工作提供可靠依据。根据不同的污染和污染程度，制定不同的清洗方法和清洗周期。

必要时应操纵隔离开关，使接触网停电后再使其下车。在接触网带电条件下，千万不能大声斥责、吓唬，以免他们害怕站起来逃跑时触电。

接触网工程上部作业安全措施接触网上部工程绝大部分项目是在线路上方作业，即占用线路作业，施工难度大，施工技术复杂，安全工作应做到一下几点：凡在距离地面3m以上的处所进行的作业，均称为接触网高空作业。

正确答案：控制电路基本一致，不同的是，UA11以VVVF方式工作，当逐段闭合且方向手柄离开零位，投入工作；UA12以CVCF方式工作，只要主断闭合，就投入工作。

主变流器***用亚乙基二醇纯水溶液作为冷却液，确保在零下40℃时不冻结。主变流器水冷和主变压器油冷***用FL220型复合冷却器，水、油冷却器***用复合型全铝合金板翅式高效循环冷却结构，依靠复合冷却器风机进行强制风冷。

正确答案：在***变流器UA11发生故障的情况下，TCMS将自动断开接触器KM11，再闭合KM20，原本由UA11承担的负载全部由UA12承担，UA12的工作模式为CVCF。

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