大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氧传感器继电器故障码的问题，于是小编就整理了3个相关介绍氧传感器继电器故障码的解答，让我们一起看看吧。
氧传感器加热电阻故障？
1，氧传感器的作用是监控发动机排气中的剩余含氧量，以此来断定气缸内燃油混合气的燃烧情况，并反馈信号给发动机电脑以增减喷油量。判断论据是如果发动机燃烧情况好，排气中剩余氧气量就很少，燃烧不好的话，排气中氧气含量就高。
2，氧传感器是个能把氧气含量转变成电压信号的电子元件，它工作时稳定，灵敏的前提是自身内部要达到300-500度的一个温度范围。而它安装于排气管的中段，单靠发动机排气的温度是达不到工作要求的，所以它就内置一个加热器，在发动机运行时通电升温直到达到正常工作温度。
3，氧传感器加热器的控制通常是发动机电脑控制氧传感器加热继电器的的工作，然后电流从电瓶正极经过保险丝通过氧传感器继电器流到氧传感器加热器。它是一个加热电阻器，阻值在几欧姆左右。
如果氧传感器加热电阻出现故障了，氧传感器就不能正常的工作，发动机喷油的控制就会受到影响，这时发动的机控制就不***用氧传感器的信号，而是按照备用控制程序控制。同时仪表上会亮起燃油与排放系统故障指示灯（俗称发动机故障灯），以提醒车主尽快检查维修。
你首先要检查氧传感器加热器电阻。1和2号角正常11～16欧姆，1～4号角无穷大，异常的话更换传感器。
如果正常，请检查传感器正b电压，也就是线束侧2号角，正常应该为11到14伏。测量电压如果正常，那检查传感器到电脑的线束。
如果测量电压异常，那检查，氧传感器的集成继电器。
线路没问题，就要换氧传感器了，排气管上面有两个，前面的是空燃比传感器，后面的是氧传感器
氧传感器电压回路故障？
首先要检查氧传感器加热器电阻。1和2号角正常11-16欧姆，1-4号角无穷大，异常的话更换传感器。
如果正常，检查传感器正b电压，也就是线束侧2号角，正常应该为11到14伏。
测量电压如果正常，那检查传感器到电脑的线束。如果测量电压异常，那检查，氧传感器的集成继电器。
氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。
因此须及时地排除故障或更换。 更换传感器可以去五金店要专业人员进行更换即可。
c5氧传感器故障表现？
1、风扇卡死。主要主线在扇叶和轴承之间，一般是进入了泥沙等物体。
2、传感器失灵。传感器是监测并传递水温的。如果传感器坏了，ECU就无法检测到水温信号，默认不需要启动电子风扇，风扇也就不转。伴随症状一般是发动机高温。
3、继电器烧了。车上继电器很多，有的车因线束老化，继电器接口可能就会短路烧坏等。
4、线路接错。这种情况主要出现在多个电子风扇及继电器车上，尤其是当车辆修理完后，有可能就是风扇线束接错导致风扇不转。
C5氧传感器故障可能表现为以下情况：
1. 发动机工作不稳定：当氧传感器故障时，发动机的工作会变得不稳定，可能会出现怠速不稳、抖动或失速等现象。
2. 燃油经济性下降：氧传感器的功能是监测排气中氧气含量，通过调整燃油供给量来保持理想的气/燃料比例。如果氧传感器故障，可能导致燃油经济性下降，车辆的油耗会增加。
3. 排放气体增加：氧传感器的作用是监测和调节排气中氧气含量，如果氧传感器故障，可能会导致排气中氧气含量不稳定，进而影响尾气排放。
4. 发动机功率下降：氧传感器故障可能导致引擎功率下降，车辆加速不畅或者提速缓慢。
5. 故障指示灯亮起：现代车辆配备了故障指示灯（MIL），当氧传感器故障时，此灯会亮起，提醒车主有系统故障需要检修。
请注意，在出现这些症状时，还有其他可能的故障原因，最准确的方法是通过车辆诊断仪进行故障代码读取，以确定具体的故障原因。
到此，以上就是小编对于氧传感器继电器故障码的问题就介绍到这了，希望介绍关于氧传感器继电器故障码的3点解答对大家有用。
