大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于控制继电器故障原因是什么的问题，于是小编就整理了4个相关介绍控制继电器故障原因是什么的解答，让我们一起看看吧。
主继电器负载电路断路是什么原因？
1、熔断器损坏或熔断器熔断电流过大；
2、变压器线圈短路或烧坏；
3、主继电器的接触器损坏或有杂物阻挡；
4、电缆断路或烧坏；
5、控制电路或控制电器损坏；
6、负载电路板损坏或烧坏；
7、绝缘损坏、接触不良等等。
继电器部件损坏。通过仪表去读取故障代码，会报P0688主继电器故障，那么可能就是主继电器损坏了，比如说针脚松动或者是触点问题都有可能导致这样的情况。
解决办法：直接去更换主继电器就可以了，位置在车内保险丝盒里面。在4S店进行更换，以长春为例，配件的价格在50元左右。
ecm发动机控制模块故障是怎么引起的？
ECM（ECU）:发动机控制单元
发动机控制单元故障可能性特别多：
1.软件损坏，可以在线编程或更换控制单元。
2.硬件（控制单元内部）损坏，更换控制单元。
3.控制单元供电搭铁问题，牵扯到给控制单元供电的保险丝，继电器或者线路。
断路器坏了的原因？
可能造成断路器坏的原因：
①拉杆活动，造成接触不良，或拉杆断裂碰在带电部分上；
②油漏干没***取措施即停电操作；
③消弧室不佳；
④地线或短路线忘记拆除；
⑤油箱内掉进东西；
⑥油变质或有水分；
⑦多相接地如引出、引入口导电杆接地，支持绝缘接地，软铜片接地等造成；
⑧动物（如猫、鼠等）爬上断路器的引出、引入口导电杆处（指没加绝缘套或套管绝缘不好）；
⑨违反规程制度，没停电就卸油箱，或忘了装上油箱就送电；
导致断路器坏掉原因主要有以下四种：
1 分闸机构机械故障。线圈松动造成断路器分闸时电磁铁铁芯移位，使铁芯卡涩，造成线圈烧毁;或由于铁芯的活动行程短，当接通分闸回路电源时，铁芯顶不开脱扣机构，使线圈长时间通电，导致烧毁。
2 行程和***开关触点调整不当。在调整断路器参数时，会改变断路器分闸的初始状态，而***开关分闸位置的初始状态未做相应调整，这将导致***开关不能正常切换分闸回路，使分闸线圈烧毁。
3 保护控制装置故障。分闸指令是由保护控制装置发出的，若装置内的分闸继电器出现故障，或分闸控制回路***开关触点动作行程较大，造成分闸指令不能及时退出，就会使分闸线圈长时间带电而烧毁。
4 分闸回路电阻偏大。分闸线圈回路绝缘降低，或是控制回路线径过小造成电阻偏大，使得分闸控制回路电压降较大，导致电压达不到线圈分闸电压的动作值，使分闸线圈长时间带
电烧毁。
乐风燃油泵继电器控制电路故障解决？
1、继电器线圈实际电压过低小于额定电压的85%检查电源电压，控制电路的电源电压。尽量防止使用低于 24V低电压。如果确实需要使用24V就使用它并联式触点提高工作可靠性。
2、控制电路中部分触点或压接点接触电阻过大，导致电路压降过大，应及时检查电路连接的接触情况。
汽车油泵继电器的故障排除步骤
检查线路板元件有无烧焦、发黑等现象，保险丝是否完好。接上电源试机，如果主继电器不吸合，检查其线圈电阻、主继电器控制电路均正常。
再测量L声道，L声道末级功放电路中点电压为-12V，正常时应为0V。
故障原因系L输出端中点电压严重偏离0点，导致主继电器不吸合。至此，故障范围缩小到L声道功率放大电路。
检查大功率对管2SC2921和2SAl215，用万用表R×1 k挡测量EC极正反向电阻、放大倍数正常，对差动放大电路进行检查，其中一只2N5551晶体管c、e极间反向漏电 ，亦会产生以上问题
到此，以上就是小编对于控制继电器故障原因是什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于控制继电器故障原因是什么的4点解答对大家有用。
