大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中间继电器故障及排除方法的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中间继电器故障及排除方法的解答，让我们一起看看吧。
中间继电器底座故障？
中间继电器本体发生肉眼不可见的损坏，这时候就需要维修人员使用万用表测量中间继电器的线圈：
1.如果中间继电器已经得电但不动作，那么就需要更换中间继电器的本体部分。
2.如果中间继电器已经得电，而且已经动作（中间继电器上的指示灯已亮），但是触点未动作，这就是中间继电器卡死，也需要更换掉中间继电器本体。
3.中间继电器已经得电，且动作（中间继电器上的指示灯已亮），触点也动作。但是某一对触点接触不良，对外表现为中间继电器几百次中有一次或者几次触点未动作到位。这是一个明显的软故障，是比较难查的故障，一般来说会把这一个控制回路上所有的线先紧一遍。
中间继电器咔咔响不吸合？
中间继电器"咔咔"响声并不吸合的原因可能有以下几种：
1. 电路故障：继电器无***常吸合可能是由于电路故障引起的。例如，继电器线路接触不良、导线破损、电路开关故障等都可能导致继电器无法吸合。
2. 继电器本身故障：继电器内部的零部件损坏或老化也可能导致继电器无***常吸合。如果继电器已经使用了较长时间，可能需要更换新的继电器。
3. 供电问题：继电器无***常吸合可能是由于供电电压不稳定、电源故障或电池电量不足等原因引起的。检查供电电路，确保供电稳定并且电池电量充足。
在排除以上情况后，如果问题仍然存在，建议您联系专业的汽车维修技师进行检查和维修。他们将会根据具体情况进行更详细的诊断和修复。
中间继电器线圈输入有电但是不吸合？
1)线圈开路；无法产生磁力吸动衔铁。为了增加线圈匝数丽提高动作灵敏度，小型继电器线圈用线都很细（如JRX-1型继电器漆包线直径为0.08～0.14mm），若在绕制过程中打结、弯折或受潮，就容易在电流冲击下烧断或霉烂开路。
(2)固定螺丝松落、机械联动机构零件尺寸不合格或被异物卡往等：线圈开路可用测量其直流电阻值的方法来判断。不同型号继电器线圈的阻值差异很大，从几址欧到几千欧，但若阻值为几百千欧以上或无穷大，可肯定是线圈开路。在线圈引线根部霉断、脱焊的情况较多见，只需仔细刮净断头的漆皮，重新焊牢即可。如果断点在线圈内层；一般要整体更换继电器。对于机械故障，可将松动的螺丝、轴销固定好，清除异物后就能排除故障。
可能存在接触不良或继电器损坏等问题，造成线圈输入有电但不吸合。
其中，接触不良可能是因为连接器松动、端子氧化等原因，导致输入电源与线圈电源之间存在不良接触；继电器损坏可能是由于线圈短路或开路，或者是触点粘连或烧坏等造成的。
除此之外，还有可能是线圈电源电压不足或不稳定，也会导致继电器不能正常吸合。
为了解决这些问题，我们可以按照以下步骤进行排查：1.检查连接器是否接触良好，端子是否氧化，从而确认输入电源是否良好；2.检查继电器的线圈是否有短路或开路，以及触点是否粘连或烧坏等情况；3.测量线圈电源电压，确保其前后稳定，且达到要求。
可能是因为继电器的触点出现故障或接触不良。
当输入电路通电时，线圈中会产生磁场，吸引触点闭合，但如果触点故障或接触不良，会导致闭合失败。
需要检查继电器的各个部分，如触点、线圈等是否正常工作，如果是接触不良，可能需要清理接触处或更换部件。
同时，还需要确认电源电压是否足够，是否符合继电器的额定输入电压要求。
到此，以上就是小编对于中间继电器故障及排除方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于中间继电器故障及排除方法的3点解答对大家有用。
