大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老式汽车电瓶充电器故障的问题，于是小编就整理了3个相关介绍老式汽车电瓶充电器故障的解答，让我们一起看看吧。
12v 脉冲充电器坏了怎么修？
12V脉冲充电器整烧了，说明是电流过大引起的，首先更换整流桥，更换的整流桥的最大整流电流及最高反向电压都必须要等于或大于原整流桥的参数。
更换后先不可接电，要先测试一下整流桥后的电路是否存在短路现象，如存在短路，必须处理好后，才能通电使
1、高压故障：
高压故障的主要现象是指示灯不亮，其特征有保险丝熔断，整流二极管 D1 击穿，电容 C11 鼓包或炸裂。Q1 击穿 ,R25 开路。U1 的 7 脚对地短路。R5 开路， U1 无启动电压。更换以上元件即可修复。若 U1 的 7 脚有 11V 以上电压， 8 脚有 5V 电压，说明 U1 基本正常。应重点检测 Q1 和 T1 的引脚是否有虚焊。高压故障的其他现象有指示灯闪烁，输出电压偏低且不稳定，一般是 T1 的引脚有虚焊 , 或者 D3,R12 开路 ,TL3842 及其***电路无工作电源。
另有一种罕见的高压故障是输出电压偏高到 120V 以上，一般是 U2 失效， R13 开路所致或 U3 击穿使 U1 的 2 脚电压拉低， 6 脚送出超宽脉冲。此时不能长时间通电，否则将严重烧毁低压电路。
2、 低压故障
低压故障大部分是充电器与电池正负极接反，导致 R27 烧断， LM358 击穿。其现象是红灯一直亮，绿灯不亮，输出电压低，或者输出电压接近 0V ，更换以上元件即可修复。若连续击穿 Q1 ，且 Q1 不发烫，一般是 D2,C4 失效，若是 Q1 击穿且发烫，一般是低压部分有漏电或短路，过大或 UC3842 的 6 脚输出脉冲波形不正常， Q1 的开关损耗和发热量大增，导致 Q1 过热烧毁。另外 W2 因抖动，输出电压漂移，若输出电压偏高，电池会过充，严重失水，发烫，最终导致热失控，充爆电池（铅酸电池鼓胀、变形）。若输出电压偏低，会导致电池欠充。
3 、高压，低压均有故障
高低压电路均有故障时，通电前应首先全面检测所有的二极管，三极管，光耦合器 4N35 ，场效应管，电解电容，集成电路， R25,R5,R12,R27 ，尤其是 D4 （ 16A60V, 快恢复二极管）， C10(63V,470UF) 。避免盲目通电使故障范围进一步扩大。
头灯充电器坏了怎么修？
不用修，也修不好，换一个手机充电器一样的，看看输出电压在5v到12v之间都可以充的，没那么娇贵的，只是充的时间长短而已。
关键是所用的数据线要匹配，手机充电器上大多是usB接口，另一头头灯的接口必须要跟原充电器上的插头一样，这样才能充电。
新能源充电机维修常见故障详解？
新能源汽车充电时出现故障有两种情况，一种是无法充电，另一种是充电时中断，下面详细分析。
1.无法充电:
如果新能源汽车的电池已经充满，再充电肯定无法充电。这是正常现象，不要理会。
如果充电环境温度过低或过高，新能源汽车将无法充电。一般来说，新能源汽车充电时的温度在-20摄氏度到-65摄氏度左右。
如果新能源汽车的充电装置类型不对，或者充电桩电压不符合标准，就无法完成充电。在这种情况下，应该更换与新能源汽车匹配的充电器。
到此，以上就是小编对于老式汽车电瓶充电器故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于老式汽车电瓶充电器故障的3点解答对大家有用。
