作者： 武子晔
Clean Technica网站的最新数据显示，今年上半年，全球新能源汽车销量达583.2万辆，同比增长40.2%，市占率达到15%。与此同时，全球新能源车企销量排名也出现变化。
全球电动车销量的冠亚军保持不变，比亚迪和特斯拉仍是这一领域的领先者。今年上半年，比亚迪以销量119.1万辆的成绩排在第一，特斯拉销量为88.9万辆。去年同期，两者之间的销量差距不足8万辆，今年这一数字已经达到了约30万辆。相较于特斯拉，比亚迪产品线更加丰富，价格覆盖面更广。但值得注意的是，在单一车型销量方面，特斯拉仍保持领先。上半年，特斯拉Model Y（58万辆）和Model 3（27.9万辆）排在前两名，比亚迪宋排在第三（26万辆）。
统计数据还显示，新能源车市场集中度正在快速提升，TOP5品牌的市占率达到47%，同比去年大涨5个百分点。除此之外，另一个显著的变化是外资车企迅速赶上。宝马取代上汽通用五菱排在第三名，上半年销量为22.1万辆，而上汽通用五菱由第三名降到了第六名；埃安、理想、沃尔沃和长安取代了上汽乘用车、起亚、奇瑞和现代进入排名前十。
上汽通用五菱旗下五菱宏光MINI EV一度登顶全球新能源车型销冠。但近两年来，随着小型电动车市场整体需求萎缩，上汽通用五菱在全球新能源车市场中的排名快速下降。同样主打此类产品的长城欧拉、奇瑞新能源销量也出现了下滑。
不过整体来看，中国品牌在全球电动车市场中仍占据优势，销量排名前20的车企中，中国品牌占据了8个席位。
值得注意的是，全球新能源车市场竞争越发激烈。今年初，特斯拉率先在中国市场打响降价第一枪。作为行业标杆，特斯拉的定价影响了其他新能源汽车企业的生存空间，随后多家新能源车品牌跟进降价。日前，特斯拉又开启了新一轮的降价，近期也有多家汽车品牌开展了限时优惠活动。今年以来，一些新能源车企销量出现了下降，同时市场分化现象越加明显。
与此同时，虽然大众、宝马等外资品牌在全球电动车市场中位居前列，但在中国市场的表现欠佳。外资车企正在通过与中国公司加强合作、深化中国本地化研发来提高智能电动车领域的竞争力，增强在华研发权重，应对新能源汽车转型已成为多家海外车企的共识。
