大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发动机继电器故障的问题，于是小编就整理了4个相关介绍发动机继电器故障的解答，让我们一起看看吧。
发动机继电器坏了的表现？
1、起动系线路故障起动线路中有断路、导线接触不良或松脱等；
2、电源故障蓄电池亏电或极板硫化短路，起动电源导线连接处接触不良等；
3、起动机故障换向器与电刷接触不良，电磁开关接触盘和触点接触不良，电动机激磁绕组或电枢绕组有局部短路等。
1、起动开关打开后，起动机高速旋转，发动机曲轴无响应。这种现象表明起动机传动机构出现故障，可能是由于传动齿轮或单向离合器的磨损造成的；
2、起动机不能正常工作，驱动齿轮而不转动。造成这一现象的原因有很多，如电源线问题、起动开关接触板烧蚀和过大的发动机电阻等；
3、起动机功率输出不足以驱动曲轴。励磁线圈的短路和电池功率不足的损耗会引起起动器的功率不足；
4、起动机发出刺耳的声音。这可能是由于单向离合器被卡住或起动机安装不当的问题；
5、启动开关有“Dada”的声音，但不起作用。这可以通过保持线圈断开或严重失去电池功率而引起；
继电器坏了的表现：起动机不转 1故障现象与故障原因起动时,起动机不转动,可能故障如下1电源故障蓄电池严重亏电或极板硫化短路等,蓄电池极桩与线夹接触不良,起动电路导线连接处松动而接触不良等
发动机继电器单元故障？
1.打开点火开关，然后用耳朵或听诊器听，看控制继电器有无吸合声，或者用手感受继电器的振动。如果是，说明继电器基本正常工作，电器不工作是其他原因造成的；否则，继电器有故障。汽车继电器的常见故障现象包括:线圈烧坏、匝间短路、触点烧蚀、热衰退、无法调节初始工作电流等。
2.用数字万用表电阻档2kω测量线圈电阻。不同的继电器型号，不同的电压，不同的电阻值。一般在2kω以内。
3.继电器有常开点、常闭点和公共端子。不通电时，用数字万用表电阻档2kω测量常闭点与公共端子之间的电阻。这个电阻值非常小，可以近似为零。
4.在不通电的情况下，用数字万用表电阻档2kω测量常开点与公共端之间的电阻，这个电阻很大。
5.给继电器的线圈加上工作电压，用数字万用表电阻档2kω测量常开点和公共端之间的电阻，这个电阻很小，可以近似为零。
发动机制动继电器线路故障？
(1) 电气原因① 发动机制动器开关到 ECM 的 OEM 插头线路故障。
② ECM 故障或 ECM 中的发动机制动特性与参数调整不当。
③ 整车上车速信号、 离合器开关、 怠速确认开关、 发动机转速信号错误。
(2) 机械或液压原因① 环境温度过低, 车辆刚发动时, 机油黏度大, 流动性差, 皆可博主从动活塞之间的油路充油速度过慢。
雪铁龙发动机继电器单元故障？
检查起动继电器 用起子将起动继电器上的“电池”和“起动机”两接线柱短接，若起动机转动，则阐明起动继电器内部有毛病。否则应再作下一步检查。
检查点火开关及线路 将起动继电器的“电池”与点火开关用导线直接相连，若起动机能正常运转，则阐明毛病在起动继电器至点火开关的线路中，可对其停止检修
到此，以上就是小编对于发动机继电器故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于发动机继电器故障的4点解答对大家有用。
