财联社
特斯拉预计将在今年年底推出电动皮卡Cybertruck，马斯克称其为公司“有史以来最好的产品”，并希望通过它重塑经典的美国皮卡，未来几个月将考验他是否能实现这一愿景。
但事实证明，将Cybertruck推向市场具有挑战性，多年来的延误原因包括设计变更、成本超支和大流行病的不确定性等。
而就在本周一，特斯拉宣布首席财务官Zach Kirkhorn卸任，他作为首席财务官在控制公司成本方面发挥了重要作用。且在担任这一职务期间，Kirkhorn于幕后致力于将马斯克的雄心壮志变为现实。
Cybertruck的设计打破了传统皮卡的模式，采用三角轮廓和防弹车身。一些行业观察人士担心，这款设计独特的汽车可能对买家的吸引力有限，而且由于利润率已经受到压力，投产成本将损害其盈利能力。
不过也有投资者认为，这款卡车值得等待，它将为特斯拉品牌注入新的活力。知名特斯拉多头、未来基金联合创始人兼管理合伙人加里·布莱克表示：“Cybertruck非常与众不同，它将为整个系列注入活力。”
布莱克认为，Cybertruck将扩大特斯拉的潜在市场范围，并吸引潜在客户，这些客户最终可能会购买特斯拉的其他车型。他认为Cybertruck将推动特斯拉明年整体销量飙升50%以上。
马斯克多年来一直在宣传这款卡车。他称其为该公司“有史以来最好的产品”，并将其定位为一辆“未来派的装甲运兵车”，可以像跑车一样加速，并配备了新技术。
今年4月份，马斯克表示，特斯拉可能会在9月底之前开始少量交付Cybertruck，并预计2024年产量将大幅攀升。
考验重重
上月中旬，首辆Cybertruck在得克萨斯州工厂生产完毕，在原型车推出近四年后这款电动皮卡终于下线，这比马斯克计划的生产日期要晚了两年多。
然而，在该公司最近的电话会议上，马斯克回避了有关定价和交付时间表的问题。相反，他说今年就会交货，他还重申了过去的警告，即开始生产新车可能会很棘手。
提高新车产量一直困扰着特斯拉，马斯克曾将几年前推出的Model 3轿车描述为“生产地狱”，几乎毁掉了这家公司。
价格方面也是一个问题，马斯克此前表示：“你可以制造出令人无限向往的产品，但如果客户买不起它，这就是一个大问题了。”他补充说，他担心制造出一款特斯拉客户无法负担得起的卡车。
马斯克最初承诺将推出三种级别的电动皮卡，从39900美元的入门级车型开始，到69900美元起的高端车型。但他后来表示，定价和规格将有所不同，理由是通胀和“各种问题”，但没有透露具体细节。
7月份，就在首辆电动皮卡Cybertruck下线之后，美国福特汽车公司将Cybertruck的竞品——F-150 Lightning的售价大幅调低，福特的降价措施无疑给特斯拉带来了压力。
此外，J.D． Power汽车部门总裁Doug Betts指出，尽管特斯拉在软件和动力系统开发等领域表现出色，但它在不锈钢车身制造过程中遇到了困难，这是Cybertruck可能要面临的难题。
不过，如果特斯拉能够成功，它将给该公司带来巨大的利益。据富国银行的数据，全尺寸皮卡是美国汽车业的摇钱树，去年占北美汽车销量的13%，贡献了约40%的利润。
特斯拉机构股东T.Rowe Price的技术投资团队联合负责人Anthony Wang表示，如果特斯拉能够兑现承诺，这款卡车最终应该会提高特斯拉的利润率。“无论这个季度还是下个季度，这都不重要，更重要的是：他们能否按照成本和规格执行下去。”
