一则不动产权属证书注销公告，让宝能又回到公众视野。
近日，陕西省西咸新区开发建设管理委员会发布了一则《不动产权属证书注销公告》（以下简称《公告》）。《公告》中称，根据西咸新区自然资源和规划局于2023年6月19日作出的《陕西省西咸新区自然资源和规划局解除国有建设用地使用权出让合同行政决定书》，因西安宝能汽车有限公司未在规定期限内向西咸新区自然资源和规划局交回不动产权证书，依据《不动产登记暂行条例实施细则》第十七条、第二十三条之规定，决定对下列国有建设用地使用权予以注销登记并公告。对此，《每日经济新闻》记者向宝能方面求证，但截至发稿未获回复。
具体来看，该《公告》涉及了三宗国有建设用地，土地面积合计约为130.7万平方米（约合1960亩），权利人为西安宝能汽车有限公司。有不愿具名的前宝能系人士向记者透露，上述三宗国有建设用地应该是在2020年已经投产的宝能汽车集团西安基地。
记者翻阅资料时发现，位于西咸新区新能源汽车产业园的宝能汽车集团西安基地的总占地恰为1960亩。公开资料显示，该项目总投资98亿元，建筑面积74万平方米，设计总产能50万辆/年。其中，一期投资55亿元，建设内容为冲压、焊装、涂装、总装、电池组装五大工艺车间及配套设施，设计产能30万辆/年。这一工厂也是继江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地之后，宝能汽车集团第三个投产的整车制造基地，也是宝能第一个自建并投产的整车制造基地。
按照宝能汽车去年12月披露的信息，其定位小型电动车的悠宝利品牌计划推出一款纯电动A00级小车A3车型，将会在宝能汽车集团西安基地等生产基地全面量产，并计划于2023年一季度交付市场。
不过，悠宝利A3并未如期交付，宝能汽车集团西安基地也一度停摆，甚至在2021年也传出员工讨薪风波。“悠宝利A3‘跳票’了，宝能汽车的不少基地也已经被当地的政府回收了。”上述不愿具名的前宝能系人士曾向记者透露。
在进军汽车领域之时，宝能曾大手笔在广州、西安、昆明等多个城市布局了多个整车生产基地。但早在2022年4月，云南省发改委就曾发布公告称，因逾期2年未开工建设，移除“昆明宝能新能源汽车零部件生产项目”“观致汽车有限公司（昆明）分公司建设项目”2个投资项目。上述不愿具名的前宝能系人士告诉记者：“宝能在广州的生产基地可能已经被收回，下一个被收回的可能是宝能旗下观致汽车在常熟的生产基地。”
实际上，从2021年开始，宝能就出现了阶段性流动性困难。多个宝能系前员工告诉《每日经济新闻》记者，自己的工资至今仍在拖欠状态。记者此前得到的一份文件显示，宝能汽车在全国业务自2021年6月进入不良状态，经营班子对已开业的472家门店进行复盘梳理，对不符合市场需求和无实际业绩的门店进行闭店处置。到2023年4月，因欠租、欠货款、欠二网保证金、欠薪、社保、住房公积金断缴等问题持续爆发导致全国仅存7家直营门店（所在位置均为自有物业），又因观致7车型所在工信部公告过期，车辆被扣且无法上牌，致使宝能汽车整体业务处于停滞状态，目前还有126人在职，主要负责观致全国各地原有客户的维护及保养、7个门店运营、DS05项目调研及跟进、财务账目梳理、个税申报及劳动仲裁案件处理、诉讼及破产处理等工作。
早在今年2月，宝能集团董事长姚振华在“宝能集团2023新年开工大会”上表示，2023年将是宝能迈进下一个三十年辉煌征程的崭新起点，也将是宝能汽车战略提速的决胜之年。但企查查显示，近日，深圳市宝能投资集团有限公司新增2条被执行人信息，执行标的合计4.27亿余元。风险扫描显示，深圳市宝能投资集团有限公司存在超80条被执行信息，被执行总金额超398亿元，姚振华则被限制高消费。
目前，宝能已经陷入僵局，也为其造车之路的延续增加了更多不确定性。眼下，汽车行业的内卷仍在持续，淘汰赛加速，掉队者和出局者并不鲜见。在这样的情况下，宝能汽车的前路，无疑也充满了更多挑战。
记者|黄辛旭 编辑|裴健如 卢祥勇 易启江
校对|赵庆
