来源：国际金融报
7月11日，理想汽车（下称“理想”）发布了当月第一周销量数据。
榜单上理想以0.79万辆的单周数据位列第一。蔚来以0.31万辆的周数据排第二，与理想相差达到0.48万辆，而“三兄弟”中的小鹏汽车，榜单上的当周销量只有0.12万辆，在十家车企中排名倒数第三，销量仅为理想的七分之一。
面对“友商”发布的数据，小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖并不认同，其直言“建议关注官方信息，路边社确实不太靠谱”。半小时不到，黄泓霖再次对该数据进行否认，“以上关于小鹏信息都是假的，好饭不怕晚，我们没必要虚张声势的晒战报秀肌肉，汽车是个长期主义赢，机会主义死的行业，我们还是踏实做好产品、质量和供应，把高质量的产品交到用户手里。”
小鹏汽车自动驾驶产品高级总监刘毅林则将黄泓霖的文字截图转发至微博，并配文“郎朗乾坤，无奇不有”。但被问及小鹏的真实数据时，刘毅林回复道，“我们不需要每天、每周公布销量来炒作，请关注每月的官方公布数据，该数据最具权威性。”
对此，《国际金融报》记者就此事分别采访双方负责人，但截至发稿，理想方面并未做出回复，小鹏方面则表示需以月度披露为准。
理想的榜单“算盘”
这样的榜单，理想已经发了近4个月。
销量提升后，理想除了发布每月的月度销量，还增加了周销量的统计与发布，进一步为自家的成绩做宣传，被网友对此调侃道，“理想是懂营销的。”
去年12月单月销量破2万后，理想销量从1月的1.5万辆逐步爬坡，6月突破单月3万辆。截至6月30日，理想上半年的销量已经达到13.91万辆，也是上半年唯一一家销量突破10万辆的新势力。
销量上升也增大了理想的“话语权”。
3月，伴随着年内销量首次突破2万辆，一张由理想单方面制作的周销量统计表横空出世，《国际金融报》记者翻阅理想汽车的官方微博发现，3月29日理想发布了首份周销量榜单，主要包括中国市场新势力品牌市场数据与中国市场豪华品牌市场数据。
随着发布次数的增加，这份榜单的内容和名称逐步“进化”。记者观察到，理想首次公布的是两个市场的上险量数据，但一周后理想将“上险量”改为“终端零售数据”进行发布，仅一周时间，“终端零售数据”又被替换成“销量”，并沿用至今。
同时，自6月第一周起，理想公布的数据逐渐具体，从原本的周销量2张统计图增至4张，增加的2张为6月初至发布日两大市场销量数据的总计。
记者统计发现，自3月底销量榜单的首次出现至今共17周，理想官方共发布了14次榜单，其中仅6月数据实现了全月覆盖。值得注意的是，这14次榜单中，理想连续霸占了中国市场新势力品牌销量榜的榜首，无一例外。
在理想榜单的“空档”期间，曾有一张以小鹏单周销量0.61万辆且位居第一的排名图在网上流传，图中的理想以0.58万辆仅次小鹏排第二，当日下午，理想汽车创始人李想便对该销量图的内容进行嘲讽，“有同行忍受不了，开始有人对上险量数据造假，主动发布了第一周真实地上险量数据，快速纠偏”，同时他也不忘对假图进行澄清，“理想汽车上周的上险量不是那份造假数据发布的不到6000辆，而是7000辆，特此纠正！”
记者观察到，这张假图出现前3周，理想便停发了周数据统计，李想对3周的“停摆”解释道，公司被很多同行举报投诉，所以暂时不能发布真实地上限数据。
小鹏的叫板
作为第一个站出来回怼并质疑理想周销量数据造假的车企，小鹏有着自己的“不甘”。
“现在周末的试驾都排满的，晚上10点结束车子正好没电下班，现在要预约试驾只能等到工作日抽空了。”上海一门店的小鹏销售疲惫地告诉记者。
事实上，小鹏G6自6月29日上市后好评不少，公司董事长何小鹏曾透露，至6月29日便有超3.5万的订单量。据车fans创始人孙少军的统计，这G6车型上市72小时的订单转换率在55%-60%，这意味着有1.93万-2.1万的销量增长。
另一销售称，公司内部出台了一些激励政策，“如果能当上销冠，薪资结构比普通销售要高一个档次，且还有额外提成，叠加起来，会是一笔不小的金额。”
由此可见，为了增销量，小鹏已经从内部开始实施激励，加之新产品G6的推出，销量的增长应该是肉眼可见。
但此前，交银国际的一份研究报告却给小鹏的乐观泼了盆冷水。该券商称其调研后发现，目前小鹏G6订单的转化率达60%，但交付周期为10-12周，虽然该车型的定价策略和产品力是成功的，但在市场竞争的激烈以及特斯拉下半年潜在的降价信号下，G6的生存环境恶劣，他们认为市场对G6的预期过高。
交银国际预测今年三季度末和四季度初G6的销量和产量或将达到月均万辆，但最终稳态的月销量可能只有5000-6000辆水平。
回顾理想发布的6月29日至7月2日的周销量榜单，小鹏仅有0.27万的销量，即便数据存在延迟，两周的数据累计中也小鹏仅有0.39万辆，与目前市场推算的订单转化率并不相符，两方数据差距明显。
理想的数据和小鹏的反击哪个更接近真相？时间会给出答案。
