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来源：金融投资报
与蔚来、小鹏汽车同年成立的新势力车企玩家—奇点汽车，近日迎来了“至暗时刻”。
令人唏嘘的是，融资超170亿元、长达九年的时间里，不仅未能推出一款量产车，还在此后的发展中，接连出现欠薪欠款、被申请破产重整等负面消息。
这意味着，又一新能源汽车玩家在今年夏天或将迎来终结。
又一造车新势力玩家落幕
近日，全国企业破产重整案件信息网显示，安徽奇点智能新能源汽车有限公司新增一则“破产审查”信息，案号为（2023）皖07破申3号，案件类型为“破产审查案件”，申请人为钟文明等10人，被申请人为安徽奇点智能新能源汽车有限公司。经办法院为安徽省铜陵市中级人民法院。
据公告
此外，奇点汽车研发中心有限公司也于同日被申请破产清算，申请人何珣以被执行人奇点汽车研发中心有限公司不能清偿到期债务且资产不足以清偿全部债务为由，决定移送被执行人奇点公司进行破产清算审查。值得注意的是，奇点汽车研发中心有限公司为安徽奇点智能新能源汽车有限公司全资子公司。
消息一出，让本就摇摇欲坠的奇点汽车雪上加霜。
另外，企查查显示，安徽奇点智能新能源汽车有限公司累计卷入上百起司法纠纷，其在相关案件的身份多为被告，案由涉及买卖合同纠纷、承揽合同纠纷、民事、申请保全案件、合同纠纷等。
金融投资报记者注意到，奇点汽车相关官方账号已长时间未更新，基本处于停滞状态。其官方网站的最新一则新闻消息发布于2020年7月；其官方公众号的更新时间停留在2021年3月23日。
昔日荣光：融资超170亿
公开信息显示，奇点汽车成立于2014年，曾是国内最早一批造车新势力玩家。创始人兼CEO为沈海寅，其曾担任360副总裁、金山软件集团副总裁。
彼时，沈海寅的志向很远大。他曾在公开场合扬言道：“用小米模式打造比特斯拉更好的汽车。”
作为昔日的“明星”车企，在成立初期就曾备受资本青睐。
从融资历程来看，2015年以来，奇点汽车累计获得11轮融资，投资方包括英特尔资本、奇虎360、博雍基金、韬蕴资本、安徽铜陵市政府、伊藤忠商事、联想之星等。截至2019年，奇点汽车累计融资额便达到170亿元。
最值得一提的是，2019年，奇点汽车在短短一年时间内完成3轮融资。包括智卿投资、联想之星、上海伊藤忠商事有限公司、金通智汇投资等在内的多个“金主”纷纷对其进行押宝。
有了资本的助力后，奇点汽车“羽翼渐丰”，开始在全国各地大力投建基地。据悉，奇点汽车将80亿元投入铜陵产业基地，50亿元投入株洲基地，还有一部分投入苏州相城基地。
终于，大动作不断的奇点汽车在2020年再一次以亮眼的形象站在了投资者面前。彼时，奇点汽车以200亿元人民币的估值，登上《苏州高新区·2020胡润全球独角兽榜》第108位的名次。
渐入颓势：量产计划一再推迟
不过，令人遗憾的是，奇点汽车融资超170亿元，却没能推出一款量产车。
公开信息显示，奇点汽车于2017年推出首款量产车iS6，售价区间20万~30万元，并宣布当年底实现小批量生产。不过，iS6的小批量生产并未如约而至，2018年1月，奇点汽车创始人兼CEO沈海寅称iS6推迟至年底量产上市。
而后，奇点汽车首款车型iS6屡屡“跳票”，至今却未见踪影。另外。先前规划的iM8和iC3也并没有投入量产。
据奇点汽车官网
这只是奇点汽车走下神坛的开始。此后，奇点汽车出现了拖欠员工工资、第五大股东转让所持全部股份、安徽子公司大股东退出、母公司约8703万元股权被冻结等状况。
如今，被申请破产重整的奇点汽车，或再难翻身。
对此，有业内人士认为，对于车企而言，抢先一步量产往往意味着获客的成本降低。当前国内的新能源汽车行业已经进入了优胜劣汰的阶段，投资者也变得更加清醒。随着行业内车企两极分化愈发明显，留给尾部车企的生存空间变得越来越小。